事件背景與余承東的回應(yīng)

事件起因

2025年5月26日，一段視頻在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播，視頻中顯示華為常務(wù)董事余承東駕駛問(wèn)界M8行駛時(shí)頭部低垂近20秒，未握方向盤(pán)，被質(zhì)疑“開(kāi)車睡覺(jué)”。拍攝人員向車輛大喊“余總，睡著了？”并摁下喇叭，隨后車內(nèi)人員招手、搖下車窗并微笑回應(yīng)。這一行為迅速引發(fā)網(wǎng)友熱議，關(guān)于駕駛安全的話題再次被推上風(fēng)口浪尖。

余承東的首次公開(kāi)回應(yīng)

7月8日，在華為鴻蒙智行和北汽集團(tuán)聯(lián)合舉辦的“享界品牌之夜”發(fā)布會(huì)上，余承東首次就此事進(jìn)行公開(kāi)回應(yīng)。他表示：“前段時(shí)間我開(kāi)車被人拍，說(shuō)我開(kāi)車睡覺(jué)，那是大早上啊，我怎么可能睡覺(jué)呢？我當(dāng)時(shí)是在低頭看手機(jī)。”余承東進(jìn)一步解釋，當(dāng)時(shí)他誤以為是開(kāi)著M9汽車的華為員工在打招呼，于是降下車窗，但并不知道對(duì)方在拍攝視頻并上傳網(wǎng)絡(luò)。 余承東還透露，視頻發(fā)布后，省公安、市公安迅速找到他，他也主動(dòng)到公安局“自首”，這是他平生第一次進(jìn)公安局，最終交了罰款并被扣3分。他笑稱：“我開(kāi)了快三十年的車，沒(méi)違過(guò)章，沒(méi)搞過(guò)罰款，第一次進(jìn)公安局是因?yàn)榈皖^看手機(jī)了?！?/p>

駕駛安全與智能駕駛技術(shù)的發(fā)展

當(dāng)前駕駛安全法規(guī)

我國(guó)交通法規(guī)明確規(guī)定，駕駛時(shí)必須保持專注，不得分心。對(duì)于余承東此次的行為，雖然其本人澄清是在看手機(jī)而非睡覺(jué)，但無(wú)論是看手機(jī)還是睡覺(jué)，都構(gòu)成了駕駛時(shí)分心的行為，這是交通法規(guī)所不允許的。問(wèn)界客服在事件發(fā)生后也明確表示：“余總?cè)绻虚_(kāi)車睡覺(jué)的情況，我們是不建議的。問(wèn)界M8是L2級(jí)輔助駕駛，行駛中需要手握方向盤(pán)，并目視前方，如有分神的情況，車輛會(huì)有提醒。”

智能駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

智能駕駛技術(shù)是當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)之一。根據(jù)國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)的定義，自動(dòng)駕駛技術(shù)分為L(zhǎng)0至L5六個(gè)等級(jí)。目前，國(guó)內(nèi)量產(chǎn)汽車主要停留在L2級(jí)輔助駕駛階段，需要人工全程監(jiān)管。余承東在回應(yīng)中也表達(dá)了對(duì)智能駕駛L3級(jí)到來(lái)的期望：“我們真的希望法律法規(guī)出臺(tái)，我們可以真正實(shí)現(xiàn)智能駕駛L3，讓大家可以睡覺(jué)、看手機(jī)，如果出現(xiàn)問(wèn)題，車就能自動(dòng)靠邊停車，然后安全帶收緊給你勒醒，或者座椅按摩給你戳醒，不要睡死就行。” 然而，盡管智能駕駛技術(shù)發(fā)展迅速，但距離真正實(shí)現(xiàn)L3級(jí)乃至更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛還有很長(zhǎng)的路要走。一方面，技術(shù)本身需要不斷突破和完善；另一方面，法律法規(guī)、道路基礎(chǔ)設(shè)施、公眾接受度等方面也需要同步跟進(jìn)。

行業(yè)趨勢(shì)與未來(lái)展望

隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。未來(lái)，隨著技術(shù)的成熟和法律法規(guī)的完善，智能駕駛有望成為汽車行業(yè)的主流趨勢(shì)之一。然而，在這一過(guò)程中，如何確保駕駛安全始終是一個(gè)不可忽視的問(wèn)題。 對(duì)于車企而言，加強(qiáng)智能駕駛技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新固然重要，但更重要的是要確保技術(shù)的安全性和可靠性。同時(shí)，政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)也需要加快制定和完善相關(guān)法律法規(guī)，為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展提供有力的法律保障。 此外，公眾教育和意識(shí)提升也是不可或缺的一環(huán)。通過(guò)加強(qiáng)駕駛安全教育和宣傳，提高公眾對(duì)智能駕駛技術(shù)的認(rèn)知和接受度，有助于推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的普及和發(fā)展。

余承東事件引發(fā)的思考

個(gè)人行為與企業(yè)形象

余承東作為華為的高管，其行為不僅代表個(gè)人，也在一定程度上反映了華為的企業(yè)形象。此次“開(kāi)車睡覺(jué)”事件雖然最終被澄清為誤會(huì)，但仍然引發(fā)了公眾對(duì)華為及余承東本人的關(guān)注。這提醒我們，作為公眾人物和高管，其行為舉止需要更加謹(jǐn)慎和得體，以免給企業(yè)帶來(lái)不必要的負(fù)面影響。

智能駕駛技術(shù)的雙刃劍

智能駕駛技術(shù)的發(fā)展無(wú)疑為汽車行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。一方面，它可以提高駕駛的安全性和舒適性；另一方面，如果技術(shù)不成熟或法規(guī)不完善，也可能帶來(lái)潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。因此，在推動(dòng)智能駕駛技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，我們需要保持清醒的頭腦和審慎的態(tài)度，確保技術(shù)的安全性和可靠性。

法律法規(guī)的完善與跟進(jìn)

隨著智能駕駛技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，現(xiàn)有的法律法規(guī)可能已經(jīng)無(wú)法滿足新的需求。因此，政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)需要加快制定和完善相關(guān)法律法規(guī)，為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展提供有力的法律保障。同時(shí)，還需要加強(qiáng)監(jiān)管和執(zhí)法力度，確保智能駕駛技術(shù)在合法、安全、可靠的軌道上發(fā)展。

結(jié)論

余承東“開(kāi)車睡覺(jué)”事件雖然是一場(chǎng)誤會(huì)，但卻引發(fā)了公眾對(duì)駕駛安全和智能駕駛技術(shù)發(fā)展的廣泛關(guān)注。這一事件提醒我們，在推動(dòng)智能駕駛技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，需要保持清醒的頭腦和審慎的態(tài)度，確保技術(shù)的安全性和可靠性。同時(shí)，政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)也需要加快制定和完善相關(guān)法律法規(guī)，為智能駕駛技術(shù)的發(fā)展提供有力的法律保障。只有這樣，我們才能確保智能駕駛技術(shù)在合法、安全、可靠的軌道上不斷發(fā)展壯大。