這個夏天，中國航司歐洲航線布局大爆發(fā)
一、中國航司歐洲航線布局升溫
進(jìn)入2025年夏季，中國航司在歐洲航線上的布局持續(xù)升溫。以東航為例，繼6月新開上海至米蘭、上海至日內(nèi)瓦航線后，東航計劃在7月17日開通上海浦東至哥本哈根直飛航線，每周三班。這不僅填補(bǔ)了北歐航空撤出后上海直飛哥本哈根的航線空白，也標(biāo)志著東航在歐洲市場的進(jìn)一步拓展。 與此同時，南航、國航、川航等也在積極發(fā)力。國航從7月1日起對倫敦蓋特威克、巴塞羅那等航線增班；南航不僅將廣州至阿姆斯特丹航線升級成每日一班，還新開了倫敦蓋特威克航線；川航則在6月30日上線成都至伊斯坦布爾至雅典航線，為成都旅客提供直飛愛琴海的機(jī)會。
二、地緣動蕩下的市場洗牌
中國航司在歐洲航線上的強(qiáng)勢表現(xiàn)，背后是地緣動蕩造成的進(jìn)一步市場洗牌。俄烏沖突以來，中國航司相對歐洲航司的競爭優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。自2022年以來，俄羅斯陸續(xù)關(guān)閉了對歐美航司的領(lǐng)空通行權(quán)，而中國航司則不受影響。這一政策使得中國航司在亞歐航線上能夠走最短路線直達(dá)歐洲，運(yùn)營成本相對較低。 此外，中東戰(zhàn)亂也進(jìn)一步加劇了亞歐航線的緊張局勢。今年6月13日以色列對伊朗展開軍事行動以來，伊朗、以色列、伊拉克、約旦等國空域陸續(xù)關(guān)閉，美國也對伊朗核設(shè)施發(fā)動空襲。中外航司近期均繞飛伊朗空域，部分航班取消。為了避開禁區(qū)，不少外航被迫從高加索或南亞繞行歐洲，航程普遍增加2至4小時。這不僅增加了運(yùn)營成本，還降低了航班效率。 據(jù)都柏林城市大學(xué)航空管理學(xué)者Ivannikova指出，繞飛導(dǎo)致航司成本上升19%至39%，碳排放最多增加40%。而中國航司則因?yàn)槿钥墒褂枚砹_斯空域，運(yùn)營成本相對較低，這一隱性優(yōu)勢正在快速轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的市場份額。
三、中國航司市場份額顯著提升
Cirium數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，中國航司飛往歐洲和英國的總運(yùn)力比2019年增長21%，而非中國航司則下降了54%。在中歐航線的市場中，中國航司的客座率份額目前高達(dá)82.5%。這一數(shù)據(jù)充分說明了中國航司在歐洲航線上的強(qiáng)勁表現(xiàn)。 《2025年第二季度長線旅游晴雨表》顯示，72%的中國受訪者計劃在今年5至8月前往歐洲長途旅游，較去年同期增長10%。這些計劃已經(jīng)轉(zhuǎn)化為真實(shí)消費(fèi)。攜程數(shù)據(jù)顯示，今年暑期意大利、挪威、德國等申根國家的簽證申請量同比增長超過80%。其中，前往歐洲的旅客雖然只占42.6%，卻貢獻(xiàn)了超過一半的暑期預(yù)售收入，單人票價平均達(dá)到1.1萬元。這顯示出中國游客對歐洲旅游的熱情高漲，也為中國航司提供了更多的客源。
四、行業(yè)趨勢與未來展望
- 市場份額持續(xù)擴(kuò)大：隨著中歐航線的競爭加劇，中國航司有望進(jìn)一步擴(kuò)大在歐洲市場的份額。特別是在地緣動蕩背景下，中國航司的運(yùn)營優(yōu)勢將更加明顯。
- 服務(wù)質(zhì)量提升：為了滿足旅客對高品質(zhì)旅游的需求，中國航司將不斷提升服務(wù)質(zhì)量，包括航班準(zhǔn)點(diǎn)率、客艙設(shè)施、機(jī)上服務(wù)等。這將有助于提升中國航司的品牌形象和市場競爭力。
- 數(shù)字化轉(zhuǎn)型：隨著科技的發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為航空業(yè)的重要趨勢。中國航司將加大在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的投入，包括大數(shù)據(jù)分析、人工智能應(yīng)用等，以提升運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。
- 綠色航空發(fā)展：隨著全球?qū)Νh(huán)保問題的日益關(guān)注，綠色航空將成為未來的重要發(fā)展方向。中國航司將積極響應(yīng)國家號召，加大在綠色航空方面的投入，包括使用環(huán)保燃料、優(yōu)化飛行路線等。
展望未來，中國航司在歐洲航線上的競爭將更加激烈。一方面，中國航司需要繼續(xù)鞏固和提升自身的競爭優(yōu)勢；另一方面，也需要積極應(yīng)對市場變化和旅客需求的變化，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化服務(wù)。同時，中國航司還應(yīng)加強(qiáng)與國際同行的合作與交流，共同推動中歐航空業(yè)的繁榮發(fā)展。
五、專業(yè)見解與預(yù)測
從當(dāng)前的市場態(tài)勢來看，中國航司在歐洲航線上的競爭優(yōu)勢已經(jīng)十分明顯。未來一段時間內(nèi)，這種優(yōu)勢有望進(jìn)一步擴(kuò)大。一方面，地緣動蕩將繼續(xù)影響歐洲航司的運(yùn)營；另一方面，中國游客對歐洲旅游的熱情將持續(xù)高漲，為中國航司提供更多的客源。 然而，中國航司也面臨著一些挑戰(zhàn)。例如，國際航線的運(yùn)營成本相對較高；部分歐洲國家對中國航司的領(lǐng)空通行權(quán)存在限制等。因此，中國航司需要積極應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，加強(qiáng)與國際同行的合作與交流，共同推動中歐航空業(yè)的繁榮發(fā)展。 總的來說，中國航司在歐洲航線上的布局和競爭已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢。未來一段時間內(nèi)，這種優(yōu)勢有望進(jìn)一步擴(kuò)大。同時，中國航司也需要積極應(yīng)對市場變化和旅客需求的變化，不斷創(chuàng)新和優(yōu)化服務(wù)，以提升自身的市場競爭力。
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